Chantiers navals

Description

L'histoire des chantiers navals de La Ciotat s'étend sur plus d'un siècle, du premier bassin de radoub creusé entre 1866 et 1869 jusqu'à la fermeture définitive en 1987. Ce bassin initial, conçu pour des navires d'environ 100 mètres, est agrandi une première fois en 1889 pour accueillir des bâtiments de 150 mètres. En 1916, un acte de cession-location passé par la Compagnie des Messageries Maritimes donne naissance à la Société Provençale de Constructions navales. En 1920, le site emploie 2 300 ouvriers sur 140 000 m2. Les décennies suivantes sont mouvementées : perte du monopole postal, conflits politiques, puis dans les années 1950, modernisation avec l'ajout de grues de 90 et 120 tonnes. L'apogée se situe dans les années 1960-1970, avec la construction de la grande forme pour très grands tonnages, équipée d'une grue de 250 tonnes et de portiques de 500 et 660 tonnes. Le transport de gaz et de pétrole fait exploser les commandes. Mais à partir de 1979, l'activité décline. En 1987, La Ciotat ferme en même temps que Dunkerque, Nantes et La Seyne-sur-Mer, en l'espace de quelques mois. Depuis 1994, le site s'est reconverti vers la plaisance, conservant sa vocation maritime dans un registre bien différent.

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