Aéroport Marseille-Provence

Description

L'aéroport Marseille-Provence s'est construit par strates successives depuis 1920, quand les vastes étendues des rives de l'étang de Berre sont choisies pour accueillir le port aérien. Après la destruction des premières installations à la Libération, les hangars d'Auguste Perret, inaugurés en 1951, ouvrent une séquence d'édifices remarquables. Ces hangars, longtemps record du monde de portée avec 101 mètres, sont le fruit d'une collaboration entre Perret, les ingénieurs Nicolas Esquillan et Eugène Freyssinet, et l'entreprise Boussiron. Leurs voûtes minces à double courbure, préfabriquées au sol avant d'être hissées à 19 mètres par vérins, constituent une prouesse technique. En 1961, Fernand Pouillon inaugure l'aérogare de 19 000 m2, calibrée pour trois millions de passagers, soit le triple du trafic de l'époque. Le hall, profond de 52 mètres et libre de tout point d'appui sur 34 mètres de portée, est précédé d'une colonnade monumentale de 21 travées sur 160 mètres. Le plafond en caissons de béton armé intègre un éclairage zénithal en pavés de verre. Pouillon choisit ici le béton, le métal et les murs-rideaux, rompant avec les matériaux traditionnels qu'il privilégie d'ordinaire pour l'habitat. Le schéma d'agrandissement par satellites, daté de 1969 et achevé en 1982, cède ensuite la place à un nouveau plan directeur favorisant l'aérogare unique. Le terminal de 1992 (20 000 m2) est prolongé par les extensions de l'Atelier 9, d'ETA et de Richard Rogers jusqu'en 1998, portant l'ensemble à 88 000 m2. L'ensemble est géré par la Chambre de commerce et d'industrie de Marseille, concessionnaire depuis 1934, la plus ancienne CCI de France, fondée en 1599.

Localisation